Suzuki V-Strom 650, mein "Road Runner"
- Themenstarter Hueni
- Beginndatum
Hueni
Paragrafenreiter
4000 Km hat sie auf dem Tacho, Zeit für ein kleines Resümee. Aus voller Überzeugung kann ich sagen, ich würde sie mir wieder kaufen. Was das Zubehör angeht, auch da kann ich sagen, das ich alles wieder genau so kaufen würde, wie bei der. Was den Händler angeht, auch würde ich mein Motorrad wieder genau bei dem gleichen Händler kaufen. Ich bin wirklich absolut zufrieden, hatte ich bei keinem anderen Motorrad dieser Klasse so. Der 650er V-Motor gefällt mir richtig gut mit seinem Sound, dem Drehmoment und der Elastizität. Der Komfort ist klasse, der Verbrauch, die Reichweite und die Handlichkeit. Vielleicht kann man das Fahrverhalten mit anderen, noch besseren Reifen, noch toppen. Ansonsten überlege ich vielleicht sogar, mich Mal nach einem Angebot für ein Wilbers Fahrwerk zu erkundigen. Getreu dem Motto, was richtig gutes noch besser machen 
skalar-fan
Onkel Dittmeyer
Eben, da wird die Yam nie sowviel Kilometer bekommen.
Sobald das Wetter mitmacht wirst Du immer wieder auf dei Strom oder SX sitzen......
Solange Du die Yam net vergisst und immer mal wieder fährst.......
Sobald das Wetter mitmacht wirst Du immer wieder auf dei Strom oder SX sitzen......
Solange Du die Yam net vergisst und immer mal wieder fährst.......
Hueni
Paragrafenreiter
...ich habe mich in den letzten Tagen mal mit dem Thema "Fahrwerk" beschäftigt. Wohlgemerkt, ohne echte Not. Eigentlich passt mir das Fahrwerk gut, ich wollte wirklich nur was gutes sehr gut machen.
Das Ergebnis ist bis jetzt aber ziemlich ernüchternd. Bei Wilbers gibts nur was für die Gabel, kostet 160,-Euro. Das Federbein scheint es für meine V-Strom nicht zu geben. Ggfs. kontaktiere ich Wilbers noch einmal. HH Racetech hätte gerne knapp 750 Euro für Gabel und Federbeinumbau, wenn man die ausgebauten Sachen da hinschickt. Gibt andere Federn, anderes Öl und Einstellung auf Fahrer und Beifahrergewicht, Gepäck und Fahrweise. Dann hat Öhlins noch was im Angebot für die V-Strom, kostet mit Einbau knapp 1500,-Euro, hüstel. Das ist alles nicht so überzeugend und werde ich ohne Not wohl nicht in Angriff nehmen. Ich fahre ehe überwiegend alleine, meine Frau sehe ich noch nicht auf der V-Strom und selbst mit Camping Gepäck sollte das Fahrwerk reichen. Geld verschwenden muß nicht sein. Tanken war ich heute auch. Habe jetzt die zweite Tankfüllung hintereinander Aral E5 getankt. Bisheriger Durchschnittsverbrauch, 4,08 Liter, heute hatte ich einen Verbrauch von 3,88 Liter. Ohne es an mehr als zwei Tankfüllungen belegen zu können, glaube ich, dass ich mit dem Aral Sprit weiter komme, als mit dem sonst getankten. Die Erfahrung habe ich mit dem Twingo auch gemacht. Es kann natürlich auch Zufall oder eine Messungenauigkeit sein, ich werde es im Auge behalten und berichten. Tendenziell, wenn man den Angaben im V-Strom Forum folgt, scheinte die Euro 4 Variante der V-Strom noch weniger zu verbrauchen als meine Euro 5 Variante.
Das Ergebnis ist bis jetzt aber ziemlich ernüchternd. Bei Wilbers gibts nur was für die Gabel, kostet 160,-Euro. Das Federbein scheint es für meine V-Strom nicht zu geben. Ggfs. kontaktiere ich Wilbers noch einmal. HH Racetech hätte gerne knapp 750 Euro für Gabel und Federbeinumbau, wenn man die ausgebauten Sachen da hinschickt. Gibt andere Federn, anderes Öl und Einstellung auf Fahrer und Beifahrergewicht, Gepäck und Fahrweise. Dann hat Öhlins noch was im Angebot für die V-Strom, kostet mit Einbau knapp 1500,-Euro, hüstel. Das ist alles nicht so überzeugend und werde ich ohne Not wohl nicht in Angriff nehmen. Ich fahre ehe überwiegend alleine, meine Frau sehe ich noch nicht auf der V-Strom und selbst mit Camping Gepäck sollte das Fahrwerk reichen. Geld verschwenden muß nicht sein. Tanken war ich heute auch. Habe jetzt die zweite Tankfüllung hintereinander Aral E5 getankt. Bisheriger Durchschnittsverbrauch, 4,08 Liter, heute hatte ich einen Verbrauch von 3,88 Liter. Ohne es an mehr als zwei Tankfüllungen belegen zu können, glaube ich, dass ich mit dem Aral Sprit weiter komme, als mit dem sonst getankten. Die Erfahrung habe ich mit dem Twingo auch gemacht. Es kann natürlich auch Zufall oder eine Messungenauigkeit sein, ich werde es im Auge behalten und berichten. Tendenziell, wenn man den Angaben im V-Strom Forum folgt, scheinte die Euro 4 Variante der V-Strom noch weniger zu verbrauchen als meine Euro 5 Variante.
Hueni
Paragrafenreiter
So, neuer Stand der Dinge. Fahrwerkumbau hat sich erstmal erledigt. Funktioniert mehr gut als nur zufriedenstellend in meinem Einsatzbereich, daher keine Veranlassung. Trotzdem geht sie gleich zur Optimierung in die Werke. Die Heizgriffe mit integriertem Schalter sind für mich eine Katastrophe, der Taster ist ganz schlecht zu bedienen, die Stufe verstellt sich während des Fahrens unabsichtlich. Ersetzt werden diese durch vierstufige Daytona mit externen Schalter. Dann kriegt sie noch einen Kühlerschutz von Givi und eine Doppel USB Steckdose mit 1,2 m Kabel für unter der Sitzbank, welches direkt abgesichert wird. So könnte ich auch im Regen in einer wasserdichten Tasche laden. Zu guter Letzt werden die Quicklock Kofferträger fest verschraubt, ich nehme die eh nicht ab und muß mir dann weniger Sorgen vor Diebstahl machen. To be continued....
Möhnecruiser
Well-known member
Hi Andre, mich würde interressieren wieviel der LKW jetzt wiegt 
Da müßten inzwischen doch schon so einige Kg zusätzlich auf den Rippen sein.
Da müßten inzwischen doch schon so einige Kg zusätzlich auf den Rippen sein.
Hueni
Paragrafenreiter
Heute, nach gefahrenen 8544 KM seit dem 29.04. habe ich die V-Strom gewaschen und getankt in die Garage gestellt. Da wird sie wohl bis zum Ende des Winters bleiben.
Spaßig war es immer mit ihr, insbesondere im Nordschwarzwald und den Vogesen. Für nächstes Jahr hoffe ich auf eine noch längere Tour mit ihr, gerne Frankreich oder vielleicht Norwegen.
Der Kauf hat sich auf jeden Fall gelohnt und ich bereue ihn überhaupt nicht. Das spannendste wird zu Beginn des Jahres sein, welcher Reifen dem Bridgestone A40 folgt.
Spaßig war es immer mit ihr, insbesondere im Nordschwarzwald und den Vogesen. Für nächstes Jahr hoffe ich auf eine noch längere Tour mit ihr, gerne Frankreich oder vielleicht Norwegen.
Der Kauf hat sich auf jeden Fall gelohnt und ich bereue ihn überhaupt nicht. Das spannendste wird zu Beginn des Jahres sein, welcher Reifen dem Bridgestone A40 folgt.
Hueni
Paragrafenreiter
Um die Spannung mal aufzulösen. Da leider Reifen erkennbar nicht gut verfügbar sind und auch die Prognose fürs nächste Jahr lautet, dass sich an der weniger guten Verfügbarkeit nicht viel ändern wird, habe ich bestellt.
Und es ist, ta ta ta taaaa, der Dunlop Trailmax Meridian geworden. Knapp 235 Euro mit Bestellung bei Mopedreifen, knapp 70 Euro wird das Aufziehen kosten, damit ist das ein relativ guter Kurs für laut Bewertungen spaßige und geschätzte 12.000 KM.
Da der A40 immer noch knapp 4mm Restprofil hat, gehe ich nicht davon aus, den Reifen vor dem Frühjahr aufzuziehen. Dann sollte ich trotz geplanter Urlaube durch die ganze Saison kommen mit dem Reifensatz. Ich werde berichten
Und es ist, ta ta ta taaaa, der Dunlop Trailmax Meridian geworden. Knapp 235 Euro mit Bestellung bei Mopedreifen, knapp 70 Euro wird das Aufziehen kosten, damit ist das ein relativ guter Kurs für laut Bewertungen spaßige und geschätzte 12.000 KM.
Da der A40 immer noch knapp 4mm Restprofil hat, gehe ich nicht davon aus, den Reifen vor dem Frühjahr aufzuziehen. Dann sollte ich trotz geplanter Urlaube durch die ganze Saison kommen mit dem Reifensatz. Ich werde berichten
biker boyz
Well-known member
Ich glaub das nur noch wir 2 hier im Forum sind 
Hueni
Paragrafenreiter
Heute war ich das erste Mal in diesem Jahr die V-Strom tanken. Ich hatte noch eine Range von 16 KM und habe 18,42 Liter nachgetankt. Gekostet hat der Spaß damit 39,58 Euro. Wenn ich 20 mal mit dem E-Bike zur Arbeit fahre, habe ich damit tatsächlicheine Tankfüllung von der V-Strom raus. Stromkosten für das E-Bike habe ich noch nicht eingerechnet. Heute vormittag bin ich eine knapp 120 KM lange Runde zur Bevertalsperre gefahren. Obwohl es Mitte März ist, knapp 10 Grad hatte und die Straßen trocken waren, waren kaum Zweiräder unterwegs. War gestern auch so, als ich mit der SX unterwegs gewesen bin. Ich glaube mittlerweile wirklich, die aktuellen Spritpreise halten viel vom Motorrad fahren ab. Der Wechsel der Heizgriffe auf Daytona mit externen Schalter war eine gute Idee. Ist optisch nicht so schön wie die integrierte Lösung, aber ich komme besser damit klar und verstelle die Heizgriffe nicht alle Nase lang versehentlich.